Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Для обеспечения нормальной работы агрегатов трансмиссии масло должно обладать определенной вязкостью и совокупностью эксплуатационных свойств, которые отражаются в различных классификациях и спецификациях. Трансмиссионные масла применяются в механических коробках передач (МКП), раздаточных коробках, ведущих мостах, то есть в тех агрегатах, в которых крутящий момент двигателя передается зубчатыми колесами. К тому же эти масла используются в гидромеханических передачах — гидроусилителях рулевого управления (ГУР) и автоматических коробках передач (АКП).

 

А вы знаете, что в КП многих переднеприводных легковушек, совмещенную с главной передачей, производители рекомендуют лить моторное масло. В таких механизмах есть только цилиндрические шестерни, оттого и риск появления задиров невелик. Для АКПП не подойдет трансмиссионное или моторное масло - для них нужна жидкость с небольшой вязкостью - ATF (Automatic Transmission Fluid). Что до простых легковых и грузовиков, а также полноприводных и части переднеприводных, то в их узлах применяются только трансмиссионные масла.

 

При выборе масла для трансмиссии, как правило, берут в расчет два критерия: нагрузки, действующие в механизме, скорость относительного скольжения.

 

Исходя из этого, подбирают масла, различаются вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Они обычно содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения металла. Поверхностный слой материала не деформируется, вызывая задиры, а превращается в тонкую пленку, которая потом и становится продуктом износа. Конечно, металл при этом химически "изменяется", но в целом, износ в экстремальных условиях работы получается меньше.

 

 

Широко известны серии трансмиссионных масел Texaco GEARTEX, MULTIGEAR и жидкости для трансмиссий ROVER. Например, масло Texaco GEARTEX LS это приготовленное на парафиновой минеральной основе с эффективным пакетом присадок трансмиссионное масло для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием (Limited Slip). GEARTEX LS специально разработано для дифференциалов с ограниченным проскальзыванием. Также GEARTEX LS рекомендуется для гипоидных ведущих мостов, особенно оборудованных дифференциалами ограниченного проскальзывания. Также масло может использоваться в обычных мостах и дифференциалах, требующих продуктов с ЕР присадками уровня API GL-5. А трансмиссионное масло GEARTEX EP-C рекомендуется к применению в механических коробках передач, коробках рулевого механизма, ведущих мостах, включая мосты с гипоидной и спирально-конической передачами, двухскоростные задние мосты и задние мосты с двойной главной передачей, а также червячных передачах.

 

Что касается масел Texaco MULTIGEAR, то они содержат отлично сбалансированный пакет присадок для максимальной защиты трансмиссий и продления жизни механизмов. Серно-фосфорные присадки высокого давления, используемые в масле, обеспечивают превосходную стабильность к сдвигу и окислению. Texaco Multigear MTF SAE 75W-80 - это жидкость высшего класса для механических трансмиссий, приготовленная с использованием специальной технологии присадок и комбинации синтетического ПАО и парафинового селективной очистки базовых масел. А масло Texaco MULTIGEAR 80W-140 и 80W-90 выполняют требования Scania Transmission Oil STO 1:0 для механических коробок передач для температур окружающей среды от -10°C до > +30°C и главных передач для температур окружающей среды - 30°C до > +30°C.

 

И, наконец, жидкость Texaco ROVER MTF 94 это специальная жидкость для механических трансмиссий, приготовленная на синтетической основе и содержащая противопиттинговые присадки для защиты шестерен и подшипников. Кроме того, жидкость обеспечивает исключительно надежную работу синхронизаторов, в том числе из латуни и с молибденовым напылением.

Трансмиссия передает мощность от двигателя к ведущим колесам; обеспечивает изменение крутящего момента и частоты вращения колес по значению и направлению; переменный крутящий момент в большинстве трансмиссий достигается установкой нескольких пар шестерен с различными передаточными отношениями.

Основные термины
Смазывающая способность – свойство масла предотвращать задир и снижать износ контактирующих поверхностей; минимально влиять на усталостную долговечность подшипников качения (противопиттинговые свойства).
Вязкостно-температурные характеристики – влияют на потери мощности на трение, способность масла удерживаться в смазываемом узле. Чем меньше вязкость масла – тем меньше потери на внутреннее трение и выше КПД трансмиссии (потери могут составлять до 10-15%) .
Защитные и антикоррозионные свойства – способность масла противостоять коррозии и ржавлению металлов (в т.ч. цветных) в присутствии влаги
Термоокислительная стабильность – способность масла противостоять старению в процессе работы под длительным окислительным воздействием воздуха при высокой температуре.
Противопенные свойства – способность масла противостоять образованию пены (иначе зубчатые колеса смазываются масловоздушной смесью, что приводит к отказам зубчатых передач).